Contoh Tulisan Ilmiah Populer Saat Ini

Proyek Dimulai, MRT Jakarta Bukan Sekedar Mimpi

Proyek pembangunan diperkirakan rampung tahun 2017.

 

Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo, meresmikan peluncuran pembangunan proyek Mass Rapid Transit (MRT) di Bundaran Hotel Indonesia (HI), Kamis, 2 Mei 2013. Peresmian ini sebagai tanda dimulainya pembangunan transportasi massal berbasis rel yang mampu mengangkut penumpang hingga 412 ribu per hari.

Di tengah kemacetan Jakarta, Kamis sore kemarin, Jokowi mengumumkan pemenang tender pembangunan proyek MRT. Sebuah panggung kecil dengan karpet merah disiapkan di samping air mancur HI.

Jokowi yang mengenakan kemeja putih terlihat didampingi direktur MRT Dono Boestami, Kepala Bapeda Sarwo Handayani, Kepala Dinas Perhubungan Udar Pristono, dan sejumlah komisaris PT MRT dan Direktur Japan International Cooperation Agency (JICA), Sasaki Atsumi.

Latar panggung tempat acara digelar terlihat spanduk besar bertuliskan 'MRT Jakarta Dimulai. Lebak Bulus - Bundaran HI (FASE 1)'. Sebagai seremonial dimulainya proyek MRT, Jokowi memukul gong sebanyak lima. Dan kini, MRT bukan lagi sekedar mimpi.

"Atas Rahmat Allah, setelah menunggu 24 tahun, dengan ini pembangunan MRT resmi dimulai," katanya.

Orang nomor satu Jakarta itu kemudian memperlihatkan desain stasiun MRT bawah tanah. Tiga stasiun yang akan dibangun sepanjang jalur Bundaran Hotel Indonesia hingga Al Azhar. Dan proyek ini diperkirakan akan rampung pada 2017, mundur satu tahun dari recana awal yang harusnya sudah bisa dioperasikan pada 2016.

Menurut Jokowi, semua permasalahan administrasi dan keuangan dalam proyek ini sudah selesai. Tidak ada lagi penundaan. Dan mulai hari ini langsung dilakukan percepatan meski ada perusahaan yang menyampaikan sanggahan terhadap hasil tender MRT.

"Kalo bisa mulai besok kontraktor pemenang bisa mulai konstruksi. Argo sudah jalan," katanya.

Proyek pembangunan tahap satu ini berjarak 5,9 km, dari total sepanjang 15,7 km. Tahap pertama ini akan dikerjakan dalam tiga paket. Paket satu dan dua akan dikerjakan konsorsium gabungan perusahaan Jepang dan perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yaitu Shimizu Obayashi, Wijaya Karya dan Jaya Construction Joint Venture. Sementara Sumitomo Mitsui Construction Company (SMCC) dan Hutama Karya Joint Operation dipilih untuk satu paket sisanya.

Bantuan dari Jepang Sudah Bisa Dicairkan

Direktur JICA, Sasaki Atsumi, dalam kesempatan itu ikut memastikan pinjaman yang disiapkan untuk pembangunan MRT sebesar 125 miliar Yen sudah bisa dicairkan. Berbagai proses administrasi menurutnya sudah dipenuhi.

Sasaki Atsumi berharap pembanguan MRT tahap satu berjalan lancar dan tepat waktu. Setelah pengerjaan tahap satu selesai, kerja sama akan dilanjutkan dengan program lainnya. Ia berharap bisa melakukan kerjasama dibidang transportasi masal lainnya.

Direktur Utama PT  MRT, Dono Boestami menambahkan, para konsorsium pemenang tender saat ini tinggal menandatangani kontrak. Seluruh renegosiasi sudah selesai dan masalah administrasi tinggal kelengkapan saja.

Menurut Dono, dengan penandatanganan kontrak nanti, para pemenang tender akan mendapatkan uang muka sebagai tanda jadi dan dimulainya pembangunan fisik.

Tiga paket tahap pertama ini yang akan dibangun senilai Rp3,6 triliun. Semuanya untuk pembangunan jalur dan stasiun bawah tanah. Nilai per paket sebesar Rp1 triliun lebih.

"Kontrak bisa ditandatangani besok. Ini sesuai dengan habisnya masa sanggah. Dan dengan ini mereka sudah tidak boleh mundur dari pembangunan," katanya.

Kendala-kendala Pembangunan MRT

Proyek yang bertujuan untuk mengatasi kemacetan dan memudahkan mobilitas penduduk Jakarta, harusnya sudah dimulai pada akhir 2012 lalu. Karena masalah administrasi dan birokrasi yang berbelit-belit, membuat pengumuman pemenang tender untuk proyek ini ikut tertunda. Demikian juga untuk pencairan dana hibah dari Pemerintah Jepang.

Jokowi sebelumnya juga menolak memenuhi permintaan Kementerian Keuangan untuk menandatangani surat kesediaan bertanggungjawab mutlak. Namun belakangan, pemerintah pusat mengalah dan membiarkan surat itu ditandangani pejabat lain yang diberi kuasa oleh gubernur.

Mass Rapid Transit Jakarta dibiayai pemerintah melalui pinjaman luar negeri pemerintah ke pemerintah dari Japan International Cooperation Agency (JICA). Pembangunannya sudah mulai direncanakan sejak tahun 2002 saat Sutiyoso menjadi Gubernur DKI Jakarta. Biaya, konsep dan desain proyek sudah dirancang.

Meski kendala administrasi sudah diselesaikan, proyek MRT ini bukan tanpa kendala. Sebagai tahan awal pembangunan, PT MRT diwajibkan melakukan pelebaran jalan dan membuat strategi manajemen lalu lintas yang baik.

Ini dilakukan agar kemacetan parah dapat diatasi. Karena pada pengerjaan tahap I ini, lalu lintas di kawasan Lebak Bulus hingga Bunderan Hotel Indonesia (HI) dipastikan mengalami kemacetan.

Kementerian Perhubungan sudah mempunyai road map untuk pembangunan transportasi massal sejak 1980. Bila tahun itu kendalanya ada di pendanaan, namun untuk saat ini lebih banyak kendala teknis.

Karena itu, hal teknis penting diselesaikan, karena pada pengerjaan gorong-gorong di sepanjang Jalan Sudirman saja, lalu lintas Jakarta sudah semrawut. Karena itu, rekayasa lalu lintas sangat diperlukan untuk menyesuaikan dengan pola operasional bus Transjakarta yang nantinya akan bersinggungan dengan operasi MRT Jakarta.

Belum lagi hambatan jaringan utilitas dan penurunan permukaan tanah di bawah jalan di sepanjang kawasan Lebak Bulus hingga Bundaran Hotel Indonesia. Hambatan jaringan utilitas bawa tanah itu adalah pemindahan kabel optik telekomunikasi, pipa air bersih milik Palyja, pipa air limbah milik perusahaan daerah pengolahan air limbah (PD PAL) DKI dan listrik.

Karena itu, prediksi titik kemacetan akibat pembangunan MRT Jakarta selama dalam tahap konstruksi maupun setelahnya, perlu diantisipasi seperti pembukaan jalur alternatif.

Saat ini Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta sedang melakukan pelebaran jalan sebanjang 1,7 km dari TB Simatupang-Cipete. Pelebaran jalan sebesar 1,5-2,5 meter di sisi Jalan Fatmawati yang diharapkan dapat meminimalisasi dampak pembangunan MRT Jakarta.

Pelebaran jalan tersebut dilakukan selain untuk peningkatan pelayanan lalu lintas, bisa juga dijadikan sebagai area pejalan kaki setelah MRT beroperasi nanti.

Apa itu MRT?

Sistem MRT (Mass Rapid Transit) ini diproyeksikan untuk mengangkut penumpang dalam jumlah besar secara cepat dari daerah pinggir kota ke dalam kota dan mengantarkannya kembali ke daerah penyangga (sub urban). Jenis yang akan dibangun oleh PT MRT Jakarta adalah MRT berbasis rel jenis Heavy Rail Transit.

Jika dilihat dari bentuk fisiknya, ada tiga macam sistem MRT. Dua yang pertama adalah BRT (Bus Rapid Transit) atau LRT (Light Rail Transit). Termasuk dalam LRT adalah kereta api rel listrik yang dioperasikan menggunakan gerbong pendek, seperti monorel. Yang ketiga adalah Heavy Rail Transit itu yang memiliki kapasitas besar seperti kereta api Jabodetabek.

Dengan dioperasikannya sistem MRT ini, diharapkan warga beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi massal. MRT Jakarta direncanakan bakal meningkatkan kapasitas transportasi publik secara signifikan. Kapasitas angkut MRT Lebak Bulus ke Bundaran HI diharapkan mencapai sekitar 412 ribu penumpang per hari.

Selain itu, dipastikan terjadi penurunan waktu tempuh. Dari Lebak Bulus sampai Bundaran HI yang tadinya bisa memakan waktu 1-2 jam pada waktu sibuk, nanti dapat dilintasi hanya 30 menit. Sedangkan dari Lebak Bulus sampai Kampung Bandan, sekitar 52,5 menit saja. Rencananya masing-masing stasiun yang dibangun akan berintegrasi dengan moda angkutan umum lainnya.

MRT merupakan transportasi massal berbasis rel yang membentang sekitar 110,8 kilometer. MRT ini terdiri dari koridor selatan-utara (Lebak Bulus-Kampung Bandan) sepanjang 23,8 kilometer dan koridor timur-barat sepanjang 87 kilometer.

Untuk diketahui MRT tahap I rute Lebakbulus - Bundaran HI terbentang sepanjang 15,5 kilometer dilengkapi 14 stasiun, meliputi 8 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah, serta satu depo yang terletak di Lebakbulus, Jakarta Selatan.

Delapan stasiun layang menyebar di Lebakbulus, Fatmawati, Jalan Cipete Raya, Jalan Haji Nawi, Blok A, Blok M, dan Sisingamangaraja. Sedangkan 6 stasiun bawah tanah terletak di sepanjang Istora Senayan, Bendungan Hilir, Setia Budi, Dukuh Atas dan Bundaran HI.

Refferensi: http://fokus.news.viva.co.id/news/read/409940-proyek-dimulai--mrt-jakarta-bukan-sekedar-mimpi

Topik Yang Menarik Dan Mudah Dipahami Pembaca Dalam Sebuah Karya Tulis

        Dalam sebuah pembuatan karya ilmiah ada banyak aspek yang pokok yang akan mempengaruhi hasil keseluruhan dari bagus atau tidaknya sebuah karya tulis.Diantara berbagai aspek tersebut ada 2hal yang menurut saya paling penting untuk benar-benar diperhatikan dalam pemilihan dan penyusunannya,yaitu adalah topik yang diahas haruslah menarik dan yang kedua mudah dipahami oleh pembaca.Sehingga karya tulis yang dibuat dapat diterima dan bermanfaat bagi pembaca.

1. Topik

      Topik adalah kata yang berasal dari bahasa Yunani “topoi” yang berarti tempat, dalam tulis menulis berarti pokok pembicaraan atau sesuatu yang menjadi landasan penulisan suatu artikel. Topik adalah sebuah kalimat yang merupakan ide utama dalam sebuah paragraf, cerita atau sebuah tulisan lainnya. Saat kita memulai untuk membuat karya tulisan, kita harus mempunyai topik yang akan kita kembangkan. Dengan kata lain, topik ini adalah yang akan membatasi sampai mana pembahasan kita dalam sebuah karya tulisan, baik itu tulisan yang bersifat seni maupun yang bersifat resmi.Untuk dapat menentukan topik yang baik bagi karya ilmiah yang akan dibuat,ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam pertimbangan memilih topik sebuah karya tulis:

1. Topik yang dibahas harus menarik bagi penulis itu sendiri dan pembaca nantinya.
2. Topik yang dibahas harus benar-benar diketahui penulis.
3. Jangan terlalu kontoversial dan teknis
4. Bermanfaat bagi pembaca dan penulis.
5. Dan jangan membahas topik yang batasan masalahnya terlalu luas.

      Topik yan menarik disini dapat diartikan bahwa inti pembahasan dari sebuah karya tulis haruslah hal-hal yang baru terjadi,jarang dibahas,unik dan ada manfaatnya bagi penulis dan pembaca.

2.Mudah dipahami oleh pembaca

        Dalam aspek ini yan perlu diperhatiakan adalah lebih kepada teknis penulisan dan bagaimana  cara merangkai kata mejadi kalimat,kalimat menjadi sebuah paragraf dan paragraf menjadi sebuah karya tulis.Agar karya tulis mudah dipahami oleh pembaca rangkaian kalimat yang ada harus kesinambungan.begitu juga dalam sebuah paragraf.Untuk memudahkan pemaca hendaknya karya tulis tidak harus panjang,buatlah karya tulis yang sederhana namun intinya jelas.Dan yang terkahir sebisa mungkin untuk tidak menggunakan bahasa yang sulit untuk dimengerti.

Refferensi: http://rezaprasetyo08.wordpress.com/2012/11/19/topik-tema-judul/

                 http://story4l0ve.blogspot.com/2013/04/topik-yang-menarik-dan-mudah-dipahami.html

Pro Dan Kontra Teknologi Garis Gawang Dalam Sepak Bola

      Memang dunia sepak bola selalu di penuhi dengan pro dan kontra, juga tentang adanya ide mengenai penggunaan teknologi garis gawang. Michael Platini sebagai Presiden UEFA adalah satu dari banyak kalangan yang mengkritik keras dengan di gunkannya teknologi garis gawang itu. Platini berpendapat jika teknologi akan merusak indahnya sepak bola.Platini khawatir dengan adanya handsball , penentuan offside dan keputusan untuk penalty harus di ambil dengan memakai teknologi. Mantan pemain dari tim nasional Prancis itu lebih suka dengan menggunakan system tambahan memakai 5 wasit di 1 laga di Eropa.Selain dapat merusak keindahan permainan sepak bola, ada nya penetapan peraturan dan penggunaan teknologi garis gawang di nilai menelan harga yang cukup besar. Dibutuhkan kira – kira sebesar 250 ribu US Dollar atau setara dengan Rp. 2,3 Milyar untuk di pasang pada setiap stadion. Penggunaan teknologi garis gawang juga tak dapat berjalan dengan baik jika ada pandangan bola yang terhalangan pemain atau pun kiper di lapangan.

            Jika Platini memang menolok tentang penggunaan teknologi garis gawang itu, lain dengan pendapat pelatih klub Chelsea yakno Roberto Di Matteo yang memiliki harapan besar agar teknologi penggunaan garis gawang dapat segera di lakukan. “ kita lihat di tiap musim nya, di tiap laga besar kita akan membutuhkannya. Karena memang ada beberapa ajang krusial yang kita harus mecari solusinya dengan teknologi, tegas pelatih yang sukses mengantarkan Chelsea menjadi juara Liga Champion ini.Asosiasi Sepak bola  Dunia juga memastikan bahwa penggunaan dari teknologi garis gawang ini Cuma sebagai wasit pembantu dalam mengambil keputusan bagi wasit utama bukan sebagai faktor yang utama. Itu berarti, wasit tetap saja dapat ambil keputusan dengan tak melegalkan gol berdasar apa yang dilihatnya walau teknologi memang mengindikasikan bahwa bola telah lewat garis gawang.Di samping itu, Asosiasi Sepak Bola Dunia juga beri kebebasan pada UEFA untuk tetap memakai system 5 wasit dan memberikan kebebasan pada asosiasi sepak bola lain yang juga menggunakannya.

Analisis:

Sepakbola merupkan olah rag terpppuler didunia saat ini,selain aspek sportifitas menjadi yang terpenting didalamnya namun jangan lupakan aspek keindahan sepak bola dengan berbagai drama yang terjadi disetiap pertandingannya.menurut saya teknologi garis gawang masih belum saatnya diterapakan dalam dunia sepak bola saat ini,Karena sepakbola akan terlihat lebih indah dengan intrik-intrik kontroversi didalamnya.

Refferensi:

http://www.zimbio.com/Indonesia/articles/WVDliUPBvaK/Pro+dan+juga+Kontra+Tentang+adanya+Penggunaan

Kontroversi Ujian Nasional

        Untuk kesekian kalinya ujian nasional kembali menjadi sebuah topik yang menarik untukdikaji oleh berbagai kalangan masyarakat.Meskipunn ujian nasional menjadi agenda rutin tahunan namun tetap saja masih terjadi berbagai kontroversi didalamnya.Hal ini tidak dapat dipungkiri lagi karena begitu pentingnya peran ujian nasional bagi para siswa.Akan tetapi karena begitu pentingnya peran ujian nasional kadang menjadi bumerang untuk para peserta didik.Sering kali siswa mengalami kecemasan dan tiak percaya diri untuk mengerjakan soal-soal dalam ujian nasional.

          Dan yang lebih memprihatinkan lagi anyak dijumpai kasus dimana justru siswa-siswa yang berprestasi disekolah mereka masing-masing tidak lulus ujian nasional.Ujian nasional merupakan kebijakan yang dikeluarkan oleh kementerian pendidikan nasional/Kemendiknas sebagai suatu sarana evaluasi standart pendidikan nasional.

        Ujian nasional dilaksanakan rutin setiap tahunnya pada tingka SD,SMP dan SMK sederajat untuk menilai kompeensi lulusan dengan ukuran standart nasional pada mata pelajaran yang telah ditentukan.Kemudian hasil dari ujian nasional akan dpergunakan dalam berbagai hal:

1. Sarana pemetaan mutu program dan satuan pendidikan
2. Bahan evaluasi mutu pendidikan secara nasional.
3. Penentu kelulusan peserta didik dan acuan untuk melanjutkan ke jenjang yang lebih tinggi. 

        Dari pernyataan diatas maka tidak aneh jika pro dan kontra sering kali timbul disaat ujian nasional tiba.Dan dari sekian banyak pro dan kontra ada beberapa hal yang memang harus dipikirkan oleh pihak Kemendiknas.Sedangkan dari pihak pengamat pendidikan sendiri banyak yang menyayangkan adanya ujian nasional yang ruin dilaksankan karena dijadikannya ujian nasional sebagi tolak ukurkelulusan setelah menempuh pendidikan selam bertahun-tahun.Namun bagi pihak yang kontra dengan diadakannya ujian nasional mengatakan bahwa ujian nasional penting untuk terus diadakan karena merupakan tolak ukur murni untuk mengetahui sejauh mana peserta didik dapat menyerap ilmu pengetahuan yang telah diberikan selama beberapa tahun.

Analisis masalah:
       Adanya pelaksanaan ujian nasional masih perlu dikaji lebih lanjut lagi,karena masih terlalu banyak masalah yang timbul meskipun sudah rutin pelaksanaannya.Namun terlepas dari berbagai polemik yang ada seenarnya tidak ada yang salah dari tujuan diadakannya ujan nasional.Asalkan cara pelaksanaan dan juga tingkat kegunaan hasil dari ujian nasional dipikirkan lebih matang lagi.Sehingga tujuan dari ujian nasional itu sendiri tercapai dan juga siswa peserta didik tidak perlu menjadikan ujian nasional sebagai momok yang menakutkan lagi.Dan juga tidak mengurangi peran guru sebagai sosok  pendidik,juga demi tercapainya tujuan pendidikan yang sebenarnya.

Refferensi: http://www.anneahira.com/ujian-nasional-22181.htm

Penggunaan Bahasa Indonesia Secara Baik Dan Benar

 Penggunaan bahasa Indonesia dengan baik dan benar adalah bahasa yang sesuai dengan kaidah bahasa baku, tidak hanya kaidah tertulis tapi kaidah baik juga adalah bahasa baku lisan.

Ciri – ciri ragam bahasa baku adalah sebagai berikut :

1. Penggunaan kaidah tata bahasa normatif. Misalnya dengan penerapan pola kalimat  yang baku: acara itu sedang kami ikuti dan bukan acara itu kami sedang ikuti.
2. Penggunaan kata-kata baku. Misalnya cantik sekali dan bukan cantik banget; uang dan bukan duit; serta tidak mudah dan bukan nggak gampang.
3. Penggunaan ejaan resmi dalam ragam tulis. Ejaan yang kini berlaku dalam bahasa Indonesia adalah ejaan yang disempurnakan (EYD). Bahasa baku harus mengikuti aturan.
4. Penggunaan lafal baku dalam ragam lisan. Meskipun hingga saat ini belum ada lafal baku yang sudah ditetapkan, secara umum dapat dikatakan bahwa lafal baku adalah lafal yang bebas dari ciri-ciri lafal dialek setempat atau bahasa daerah. Misalnya: /atap/ dan bukan /atep/; /habis/ dan bukan /abis/; serta /kalaw/ dan bukan /kalo/.
5. Penggunaan kalimat secara efektif. Di luar pendapat umum yang mengatakan bahwa bahasa Indonesia itu bertele-tele, bahasa baku sebenarnya mengharuskan komunikasi efektif: pesan pembicara atau penulis harus diterima oleh pendengar atau pembaca persis sesuai maksud aslinya.

Contoh penggunaan bahasa Indonesia dengan baik dan benar:

• AKU bahasa yang benar dan GW bahasa yang informal
  - Aku ingin pergi ke pantai
  - Gw ingin pergi kepantai 
• KAMU bahasa yang benar dan LO bahasa yang informal
  - Kamu tidak boleh pergi ke pantai
  - LO tidak boleh pergi ke pantai
• TIDAK bahasa yang benar dan GA bahasa yang informal
  - Aku tidak ingin pergi ke pantai
  - Gw ga boleh pergi ke pantai sama Ibu gw

Contoh bahasa indonesia dalam sehari – hari yang tepat

• Berapakah kakak mau menjual baju ini?
• Apakah buah ini masih bagus pak?
• Apakah sayur ini masih segar bu?

Contoh bahasa indonesia dalam sehari – hari yang kurang tepat

• Jual berapa kak bajunya?
• Buahnya masih bagus pak?
• Masih segar bu sayur ini?

  Dari contoh – contoh tersebut adalah perbedaan penggunaan bahasa indonesia dengan baik dan benar, yang tepat maupun yang kurang tepat. Padahal menggunakan bahasa indonesia dengan baik yang benar tidak sulit untuk di pahami di masyarakat sekitar. Tetapi kebanyakan masyarakat memudahkan bahasa indonesia dengan cara nya sendiri.

Fungsi bahasa Indonesia sebagai alat komunikasi :

1. Supaya bahasa yang kita pergunakan dapat di mengerti orang lain dan juga dapat di pahami
2. Komunikasi yang kita pergunakan tidak akan sempurna bila ekspresi diri kita tidak diterima atau dipahami orang lain.
3. Bahasa yang benar, tokoh penting untuk berkomunikasi satu sama lainnya.
4. Bahasa merupakan akibat yang lebih jauh dari ekspresi yang ada di dalam diri kita sendiri.

Refferensi: http://maulana200992.wordpress.com/2012/10/07/penggunaan-bahasa-indonesia-dengan-baik-dan-benar/

Pengalaman Membuat Aplikasi Pemesanan Tiket Bioskop Dengan vb.net

         Aplikasi pemesanan tiket bioskop ini kami buat dalam rangka menyelesaikan tugas IMK(Interaksi Manusia dan Komputer),pada semester lalu.Aplikasi ini dibuat dengan mengunakan vb.net.Dalm tugas pembuatan apilkasi pemesanan tiket bioskop ini kami lebih ditekankan untuk lebih menitik beratkan pada perancangan interface yang menarik dan baik.Hal ini sesuai dengan mata materi mata kuliah IMK yang banyak membahas mngenai desain prototipe dari sebuah aplikasi atau sebuah desain prototipe sebuah web.Karena desain prototipe yang bagus harus memperhatikan beberapa aspek dalam perancangannya,diantara adalah:

1. Pemilihan warna tulisan dan background nyaman untuk mata.

2. Tidak memakai banyak jenis huruf.

3. Konsistensi,besar kecil ukuran huruf sama.

4. Tidak banyak tempat kosong yang tidak tepakai.
             Dengan memperhatikan hal-hal diatas sayapun mulai merancang desain prototipe aplikasi yang akan saya buat.Agar aplikasi yang saya buat tidak melenceng dari hal-hal diatas.Aplikasi pemesanan tiket bioskop ini berisi tentang bagaimana seorang pengunjung bioskop dapat memesan tiket dengan:

> Memilih jenis film yang ingin disasikan,sesuai dengan daftar film yang sudah disediakan.

> Menentukan jumlah tiket yang akan dibeli.

> Memilih tempat duduk yang akan dipesan.

> Menentukan waktu untuk menyaksikan film yang telah dipilih.

> Dan juga membayar tiket langsung kepada kasir.

             Menu-menu yang ada dalam aplikasi ini dibuat dalam bentuk form yang berisi botton-botton.Dengan menuliskan deretan skrip pada vb.net.Demikian penjelasan mengenai aplikasi yang kami buat semoga bermanfaat.